WWW.METODICHKA.X-PDF.RU
БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА - Методические указания, пособия
 


Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

«А.М. Анненков А.В.Волков О.И. Грибков Безопасность объектов Госгортехнадзора Учебное пособие Рекомендовано редакционно-издательским советом университета в качестве учебного пособия для ...»

-- [ Страница 4 ] --

Высота над поверхностью, м............. 10 20 40 60 100 200 350 и выш е к............ 1.0 1,25 1,55 1,75 2.1 2,6 3,1 (для тросовых оттяжек и канатов полиспастов значе­ ние коэффициента к допускается принимать постоянным и определять его для уровня, соответствую щ его точке, распо­ ложенной на расстоянии 1/3 их длины от верхней точки их крепления к элементу крана); с - коэффициент аэродинамиче­ ской силы (коэффициент лобового сопротивления), значение которого принимаю т по данным ГОСТ 1451 - 77 в зависимо­ сти от конструктивных особенностей элементов крана, коэф ­ фициента заполнения ферм и степени их перекрытия другими элементами (затененность), от размеров элементов, направле­ ния скорости ветра; n - коэффициент.

перегрузки: при опреде­ лении ветровой нагрузки рабочего состояния п - 1. а при оп­ ределении ветровой нагрузки нерабочего состояния при рас­ чете конструкции крана гго методу предельных состояний и = 1,1 и при расчете по методу допускаемых напряжений п = 1, если в нормах на проектиро­ вание данного крана не заданы другие значения этого коэф ­ фициента. Расчетную площадь А элемента м еталлоконструк­ ции принимаю т по рекомендациям ГОСТ 1451-77 в зависи­ мости от конфигурации и расположения элемента. Расчетную площадь А груза определяю т по заданным размерам груза или приближенно по его массе:

М асса груза, т. 0,5 1,0 2,0 5,0 10 20 50 100 Площадь груза А, м2 2.0 2,8 4,0 7,1 10 16.0 25.0 36,0 М инимальное значение ветровой нагрузки на груз при расчете принимаю т 500 Н.

Расчетную площадь грузовых и ходовых тележ ек, л е­ бедок, аппаратных шкафов, балластных плит противовесов, грузовых подвесок, кабин управления и т.п. определяю т как проекцию наружного контура на плоскость, перпендикуляр­ ную направлению скорости ветра. При этом коэффициент аэ­ родинамической силы принимают с - 1,2.

Для учета ветровой нагрузки на канаты, гибкие кабели то-коподвода, перила и стойки ограждения площ адок, прут­ ковые лестницы и их ограждения и другие элементы расчет­ ную площ адь м оста крана допускается увеличивать на 5- 10 %.

Динамическое давление ветра q на высоте 10 м над по­ верхностью земли для рабочего состояния крана принимаю т с учетом его назначения по следующим рекомендациям:

Краны q, Па Строительные, монтажные, для полигонов ж еле­ зобетонных изделий, штучных грузов, а также стреловые самоходные общего назначения 125 В речных и морских портах

Работаю щ ие без перерыва

Если предельная ветровая нагрузка рабочего состоя­ ния. Действую щ ая на груз или элемент крана, ограничена у с­ ловиями безопасности работ, то допускается принимать значе­ ние динамического давления q в соответствии с технически­ ми заданиями на проектирование, но не ниже 50 Па. При от­ сутствии дополнительных требований, предусмотренных техническим заданием на проектирование крана, ветровая н а­ грузка рабочего состояния, учитываемая при определении мощности приводных двигателей крановых механизмов, не долж на превыш ать 70 % от статической составляю щ ей ветро­ вой нагрузки на кран или на соответствую щ ий элемент крана или груз. При определении ветровой нагрузки на груз коэф ­ фициент аэродинамической силы с принимаю т равным еди­ нице: коэффициент к при этом берут по максимальной высоте подъема груза.

Динамическое давление q на высоте 10 м над поверх­ ностью земли для нерабочего состояния крана принимаю т в зависимости от района на бывшей территории Советского Союза, карта которого приведена в ГОСТ 1451 - 77. Эта тер­ ритория разделена на семь районов, где динамическое давле­ ние принимаю т равным 270, 350, 450, 550, 700, 850, 1000 Па.

В том случае, если район установки крана точно неизвестен, динамическое давление q допускается принимать равным 450 Па, что соответствует третьему району.

Из условий устойчивости свободно стоящих поворот­ ных кранов известно, что кран может быть устойчив при со­ блюдении следующ его общего уравнения:

где Мо — момент от веса крана: ЕМс; — сумма момен­ тов от заданных сил: ХМь— то же. от сил инерции; М зап— момент для обеспечения запаса устойчивости. Это уравнение положено в основу рас чета стреловых самоходных кранов на устойчивость.

Для свободно стоящих стреловых кранов проверка грузовой устойчивости обязательна при двух положениях крана. В первом случае кран установлен на рабочей площ адке с наибольш им допустимым уклоном Г при направлении стре­ лы в сторону уклона перпендикулярно ребру опрокидывания (рис. 12.1, а).

–  –  –

На кран со стороны противовеса действует ветровая нагрузка рабочего состояния и инерционные нагрузки, возни­ кающ ие при работе механизмов подъема, поворота, изм ене­ ния вылета и передвижения крана. Инерционная нагрузка, возникающая при передвижении крана, учитывается только при проверке устойчивости вдоль подкранового пути. Во втором случае при работе крана на площ адке с наибольш им допустимым уклоном (х стрела с грузом на максимальном вы ­ лете направлена в плане под углом 45° к ребру опрокидывания в сторону уклона рабочей площадки. В дополнение к первому расчетному случаю на кран действует касательная инерционная нагрузка от массы груза и стрелы, возникаю щ ая при работе механизма поворота крана в неустановивш емся режиме.

Возможен и другой алгоритм расчет ветровых нагру­ зок.

За ветровую нагрузку на кран в рабочем состоянии принимается предельная нагрузка, при которой обеспечива­ ется эксплуатация крана с номинальным грузом. Ветровой нагрузкой на кран в нерабочем состоянии считается предель­ ная ветровая нагрузка, на которую должны быть рассчитаны элементы крана. Ветровая нагрузка определяется суммой ста­ тической и динамической составляющих.

Статическая составляющая ветровой нагрузки рассчи­ тывается по формуле

–  –  –

Краны, устанавливаем ы е на объек­ тах. исклю чаю щ их возм ож ность 28,5 500 переры ва в работе

-------------------Задача О ценить собственную устойчивость стрелового самоходного крана, выполненного по схеме рис. 12.1.6, если:

G l= 42,49 кН - вес поворотной части крана; 0 2= 118,59 кН вес неповоротной части крана. Ь=2,42 м. С 1= 1.44 м и С2=0.02 м, а =6°, h 'l= 2,l м и h" 1= 1,0 м - расстояния от центра тяж е­ сти поворотной и неповоротной частей крана до плоскости, проходящ ей через точки ребра опрокидывания; А 1=3.8 м 2;

А2=9,6 м \ Ь2=2,3 м, h "2 = l,l м - наветренные площ ади и рас­ стояния от плоскости, проходящей через точки опорного контура до центров приложения ветровой нагрузки поворотной и неповоротной частей крана соответственно. Район установки крана II.

Реш ение Расчет ветровой нагрузки ведем по формуле (1) Динамическое давление ветра для нерабочего состояния Р» 2 крана выбираем по табл. 12.1. Для района II РФ - =350 Па.

Коэффициент аэродинамической силы с=1,2. Коэффициент к=1,00. так как наветренные площади крана расположены ниже уровня 10 м от поверхности земли. Коэффициент п=1,1.

По Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов при расчете стреловых и портальных кранов на устойчивость следует определять: коэффициент грузовой устойчивости без учета дополнительных нагрузок;

то же. с учетом дополнительных нагрузок и коэффициент собственной устойчивости кранов.

При определении коэффициента грузовой устойчиво­ сти без учета дополнительных нагрузок К'г.у принимают, что кран стоит вертикально (рис. 12.2,а), стрела в положение наи­ больш его вылета располож ена перпендикулярно ребру опро­ кидывания, а па кран действует лиш ь нагрузка от веса груза Gr. В таком случае кран стремится опрокинуться вокруг точ­ ки А. При этом К'г.у можно определить как отнош ение м о­ мента. создаваемого весом всех частей крана, к моменту, вы ­ зываемому рабочим грузом где M G K— удерживающий момент от веса крана; MG, опрокидываю щ ий момент от веса груза; G k — полный вес крана, приложенный в центре тяжести всей системы; Gr— вес поднимаемого груза.

В действительности в таком идеальном положении кран не может находиться, так как при эксплуатации его воз­ никают дополнительные нагрузки, как показано на рис. 12.2 Коэффициент грузовой устойчивости крана с учетом дополнительных нагрузок К, у определяю т для направле­ ния стрелы перпендикулярно ребру опрокидывания, а такж е под углом 45°. К дополнительным нагрузкам крана относят следующие:

ркв - -давление ветра на подветренную площ адь крана:

ргв — то же, на подветренную площадь груза; Fj,— силу инер­ ции груза, возникаю щ ую при пуске или торможении м еха­ низма подъема груза; Рц— центробежную силу ог массы гру­ за, возникающ ую при вращении поворотной части крана; Fr) — инерционную силу от массы груза,, проявляющ ую ся при пуске или торможении механизма передвижения крана; Fit, инерционную силу от массы крана, возникаю щ ую при пуске или торможении механизма передвижения крана; F|C - инер­ ционную силу от массы стрелы, возникаю щ ую в период пус­ ка или торможения механизма изменения вылета стрелы; G s in a — влияние угла наклона крана.

К.у = ( * V 4 ) » 1

–  –  –

Под действием перечисленных дополнительных нагру­ зок и массы поднимаемого груза кран стремится опрокинуть­ ся вокруг ребра А (рис. 12.2). Д ополнительные нагрузки уменьш аю т удерживаю щ ий момент от веса крана.

Для данного случая коэффициент грузовой устойчиво­ сти можно определить как отнош ение момента относительно ребра опрокидывания, создаваемого весом всех частей крана

–  –  –

40 или 15 кран может опрокинуться. При определении коэф ­ фициентов устойчивости действия рельсовых захватов, до­ полнительных опор и стабилизаторов не учитывают.

t

–  –  –

П омимо определения устойчивости стрелового крана в рабочем состоянии проверяют также устойчивость его при монтаже и демонтаже. Приведенные формулы подсчета ко­ эффициентов крана устойчивости даны в общем виде. Раз­ вернутые формулы с подсчетом всех моментов и учетом угла наклона крана, заимствованные из указанных Правил, приве­ дены ниже.

Значение коэффициента грузовой устойчивости крана (рис. 12.4) определяю т по формуле

–  –  –

В этих формулах G ----- вес крана, кг; С„р — вес стрелы и ее оборудования, приведенный по высоте к оголовку стре­ лы, кг; Q — вес наибольшего рабочего груза, кг; 1 — расстояние от оси вращения крана до центра тяжести подве­ ш енного наибольш его рабочего груза при установке крана на горизонтальной плоскости, м; а — расстояние от плоскости, проходящ ей через ось вращения крана параллельно ребру оп ­ рокидывания, до центра тяжести подвеш енного наибольш его груза при установке крана на горизонтальной плоскости, м (если стрела располож ена перпендикулярно ребру опрокиды ­ вания, а = 1); b — расстояние от оси вращ ения крана до ребра опрокидывания, м; с— расстояние от плоскости, про­ ходящей через ось вращения крана параллельно ребру опро­ кидывания, до центра тяжести крана, м; Н расстояние от оголовка стрелы до центра тяжести подвеш енного груза (принимают, что центр тяжести подвеш енного груза расположен на уровне земли), м; h — от оголовка стрелы до плоскости, проходящ ей через точки опорного контура, м h i расстояние от центра тяжести крана до плоскости проходя­ щий через точки опорного контура, м. v — скорость подъема груза, м/с; v l — скорость передвижения крана; v'2— скорость горизонтального перемещения оголовка стрелы; v2— ско­ рость вертикального перемещения оголовка стрелы; ri чис ­ ло оборотов крана в 1 мин; t время неустановивш егося ре­ жима работы механизма подъема (пуск, торможение), с; 11 го же, механизма передвижения (пуск, торможение); [2 то же, механизма изменения вылета стрелы (пуск, торможение);

t3 — то же. механизма поворота крана (пуск, торможение); W — сила давления ветра, действующ его перпендикулярно реб­ ру опрокидывания и параллельно плоскости, на которой ус­ тановлен кран, на подветренную площ адь крана, принимае­ мая для рабочего состояния крана по ГОСТ 1451— 77 «Краны подъемные. Н агрузка ветровая», Па; W1, то же, на подвет­ ренную площ адь груза, принимаемая но тому же ГО СТу для нерабочего состояния крана; WS— сила' давления ветра, дей­ ствующего перпендикулярно ребру опрокидывания и парал­ лельно плоскости, гга которой установлен кран, на подвет­ ренную площ адь крана, принимаемая по ГОСТу для нерабо­ чего состояния крана; p. pi= h и р?— расстояния от плоскости, проходящ ей через точки опорного контура, до центра прило­ жения ветровой нагрузки, м; а — угол наклона крана (угол пу­ ти), град, принимаемый для стреловых кранов равным 3°. а для портальных кранов-- 1 ; g — ускорение силы тяжести, равное 9,81 м/с2.

Члены формулы [Q v l]l(g tl])]h и [G vl/(gt])]hl учиты ­ вают при проверке грузовой устойчивости крана в направле­ нии его движения, если он перемещается с грузом.

Член 66(G np + Q)nlh/(900— n2H)gt3 учитываю т при проверке грузовой устойчивости крана со стрелой, располо­ женной под углом 45° к ребру опрокидывания.

В изложенной методике определения грузовой устой­ чивости кранов принято допущ ение, что они являются абсо­ лютно жесткими системами, а силы, опрокидываю щ ие крапы, можно суммировать, как действующ ие одновременно. В д ей ­ ствительности же происходит деформация башни крана и частично подкранового пути. Вследствие этого центр тяжести крана перемещ ается в сторону ребра опрокидывания, чем снижается устойчивость крапа.

Динамические нагрузки, действую щ ие на кран, м еня­ ю т свое направление и на устойчивость его влияют в м ень­ шей степени, чем постоянная нагрузка от массы груза. Кроме того, величина коэффициента грузовой устойчивости, равная 1,15, определена эмпирически.

Расчет устойчивости свободно стоящ их кранов баш ен­ ных строительны х производится по расчетным схемам ГО СТ 13994—-81 «Краны баш енные строительные», Кран должен быть устойчив (три действии опасной комбинации нагрузок относительно ребра опрокидывания, при котором кран по ус­ тойчивости максимально приближается к предельному со­ стоянию.

–  –  –

Для обеспечения устойчивости крана необходимо вы­ полнить следую щ ее неравенство при сравнении моментов:

К М " щ 0М р, где М" — момент от нормативных составляю щ их на­ грузок, Нм; Мр- расчетная несущая способность по моменту, Нм; К— коэффициент перегрузки, учитываю щ ий отклонение нагрузок в неблагоприятную сторону, принимаю т по форму­ лам указанного ГОСТа.

Расчет устойчивости кранов проводят для следую щ их условий:

а) при действии груза (грузовая устойчивость) по расчетной схеме рис. 12.5,а без учета действия рельсовых за­ хватов. У держиваю щ ий момент Муд, кНм, где Q"K — нормативная составляю щ ая веса крана, кН;

1\ —- расстояние от центра масс крана до вертикальной плос­ кости, проходящ ей через ребро опрокидывания, определено с учетом наклона крана в сторону опрокидывания, а такж е на­ клона кранового пути, м.

О прокидываю щ ий момент от нормативных состав­ ляю щ их нагрузок Мн, кНм, М" = Q‘*bQ +, где Q H нормативная составляю щ ая веса крана, кН;

— M HV— момент относительно ребра опрокидывания от норм а­ V тивной составляю щ ей ветровой нагрузки рабочего состояния, действующ ей на кран и груз, кНм, по ГОСТ 1451— 77; bQ..

расстояние от точки подвеса грузового полиспаста до верти­ кальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания, определенное с учетом наклона крана в сторону опрокиды ва­ ния, а также наклона кранового пути, м.

б) при отсутствии груза (собственная устойчивость) при расчетной схеме (рис. 12.5. б, в) без учета действия рель­ совых захватов.

Удерживающ ий момент определяю т по формуле (1), причем ребро опрокидывания должно соответствовать рас­ четной схеме.

О прокидываю щ ий момент от нормативных состав­ ляю щ их нагрузок должен приниматься равным моменту от нормативной составляющ ей ветровой нагрузки, действую щ ей на кран соответственно в его рабочем или нерабочем состоя­ ниях;

в) при внезапном снятии нагрузки на крюке по расчет­ ной схеме рис. 12.5, г без учета действия рельсовых захватов.

Удерживаю щ ий момент определяют по формуле (1).

Опрокидываю щ ий момент от нормативных составM L = o,3 Q ^ Q- t M ; K, ляю щ их нагрузок М нвс, кН-м, где М \, к — момент относительно ребра опрокиды ва­ ния от нормативной составляющей ветровой нагрузки рабо­ чего состояния, действующ ей па кран-, кНм.

г) при монтаже или демонтаже по расчетным схемам и формулам упомянутого ГОСТа.

Для обеспечения устойчивости стационарного строи­ тельного оборудования (дробилок, сортировок, бетономеш а­ лок и т. п.) их прикрепляю т к фундаментам с помощ ью бол­ товых соединений. Расчет устойчивости такого оборудования сводится к расчету фундамента и его болтов.

Ориентировочно масса бетонного фундамента 0Н К ?ф = Т, где С м — масса монтируемой маш ины, т; Кт — коэф ­ фициент, принимаемый в пределах 3...10 для машин со стати­ ческой нагрузкой (бункера) и 10...20 — для машин с динам и­ ческой нагрузкой (камнедробилки).

Грузовую устойчивость крана проверяю т как для м ак­ симального, так и для минимального вылетов. Собственную устойчивость кранов с маневровым изменением вылета кон­ тролирую т при положении стрелы на максимальном вылете.

У стойчивость кранов с установочным изменением вылета ус­ танавливаю т для положения, ко1да стрела поднята до м ини­ мального вылета.

Правилами Госгортехнадзора предписывается по окончании работы закреплять краны противоугонными захва­ тами за рельсы. При этом усилия от закрепления за рельсы, создаю щ ие дополнительный удерживающий момент, при расчете собственной устойчивости не учитываются. Они идут в запас устойчивости крана.

13. Требования безопасности при работе стреловых и башенных кранов

Безопасность эксплуатации стреловых и баш енных кранов формируется уже на этапе разработки проекта прове­ дения работ. Рабочая привязка монтажных кранов и подъ­ емников - эго установление точного взаимного располож е­ ния возводимого здания и грузоподъемных машин. П равиль­ ная привязка обеспечивает требуемый "охват" всего объекта монтажными маш инами и безопасные условия производства работ.

Рабочая привязка башенных кранов состоит в попе­ речной и продольной привязке крана, подкрановых путей и их ограждений.

Поперечная привязка при возведении надземной части здания заклю чается в определении расстояния от оси подкра­ новых путей до ближайшей к крану грани строящ егося зда­ ния, Это расстояние зависит от конструктивного исполнения крана и ш ирины колеи (рис. 13.1). У кранов с поворотной башней наиболее приближены к зданию поворотная плат­ форма или нижний противовес. Привязка таких кранов осу­ ществляется по формуле:

I бс.Т 1 В R -пов где В - минимальное расстояние от оси подкра­ новых путей до наружной грани здания (м );

R II0B - радиус поворотной части или противовеса, принимаю т по данным справочникам или таблице 12.1 (м );

1без - минимально допустимое расстояние по гори­ зонтали между выступаю щей частью крана и зданием, при­ нимается на высоте до 2 м от уровня земли не менее 0,7 м; на высоте более 2 м - не менее 0,4 м.

Краны с неповоротной башней могут располагаться ближе к зданию, поскольку механизм поворота и противовес ная консоль располагаю тся выше строящ егося объекта. У этих кранов наиболее приближенной к зданию является ходо­ вая часть, для них:

В = 0,5 bK+ b + 1без ^ где Ьк - ш ирина колеи крана ( м);

Ь - величина выступающей за колею ходовой части (м ), определяется по паспорту крана.

Привязку баш енных и рельсовых стреловых кранов при возведении подземной части здания у неукрепленных котлованов и транш ей производят исходя из глубины выемки h и вида грунта, что обеспечивает расположение маш ин за пределами призмы обрушения (рис. 13.2). Безопасное рас­ стояние по горизонтали от основания откоса выемки до оси ближайш его рельса определяется по формуле:

–  –  –

где lg - минимальное расстояние от основания откоса выемки до нижнего края балластной призмы; для песчаных и супесчаных грунтов 1б l,5h + 0,4; для глинистых и суглини­ стых грунтов 16 h + 0,4(м); 1р - расстояние от нижнего края балластной призмы до оси рельса (м), определяется по фор­ муле:

l p — (hg + 0,0 5 )т + 0,2 + 0,51 ш, 1\- - высота слоя балласта под полуш палами (м), зави­ сит от вида балласта и типа крана;

0,05 - углубление полушпалы в балласт (м);

m - показатель крутизны откосов балластной призмы, для щ ебня и гравия m =1,5;

для песка и ш лака т--2 ;

0,2 - минимально допустимое расстояние от верхнего края балластной призмы до конца полуш палы (м);

1ш - длина деревянной полушпалы, 1ш = 1,35 м.

Поперечную привязку ограждений подкрановых путей к наружному рельсу производят исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния мсж д\ конструкциями крана и ограждением.

Для кранов с поворотной башней расстояние от оси ближнего к ограждению рельса до ограждения определяю ! по формуле:

U - = (Rh b - 0.5ЬК + 0.7 ) o При привязке ограждений башенных кранов с неноворотной башней учитывается выступающая за колею ходовая часть:

L йе, = b + 0.7 Крайние из этих засечек определяю т положение край­ них стоянок, а измеренное по чертежу в соответствии с при­ нятым масш табом расстояние и есть 1кр. На стройгенплане крайние стоянки должны быть обозначены и привязаны к осям здания: крайние стоянки; привязка крайних стоянок к оси; контрольный груз; место установки тупика; конец рель­ са; база крана; шкаф электропитания).

Длину подкрановых путей корректирую т в сторону увеличения с учетом кратности длине полузвена (6.25 м).

М инимально допустимая длина путей согласно правилам Г осгортехнадзора составляет два звена (25 м). Таким образом, принятая длина путей должна удовлетворять условию: Ln.n =

6.25пзв 25 м. где пзв - число полузвеньев. Например, если по расчету длина путей составляет 40 м. следует принять Ln.n=43,75 м (7 полузвеньев).

При необходимости кран может быть установлен и на одном звене, то есть на приколе. В этом случае для исклю че­ ния просадки подкрановых пулей звено должно быть уложено на жестком основании, например, на специальных сборных железобетонных конструкциях.

При продольной привязке ограждений подкрановых путей на стройгенплане должно быть показано место нахож­ дения контрольного груза для проверки ограничителей грузо­ подъемное i и. При этом выдерживается минимальное рас­ стояние 1 м :

- от конца рельса до ограждения;

от конца рельса до контрольного груза;

от контрольного груза до oi раждения.

Ш каф электропитания крана устанавливается за огра­ ждением с наружной от здания стороны кранового пути.

Рабочая привязка самоходных стреловых кранов за­ ключается и нанесении на стройгенплан осей их движения и стоянок. Установка и работа гусеничных, пиевмоколесных и автомобильных кранов вблизи котлованов и транш ей с н е­ укрепленными откосами разрешается только за пределами призмы обруш ения груш а. Безопасное расстояние от основа­ ния откоса выемки до оси перемещения крана 1без определя­ ется по формуле:

1 без ~ I он ^ O j5 b K • где 10П - минимальное расстояние по горизонтали от основания откоса до оси ближайшей к выемке гусеницы, ко ­ леса или выносной опоры ( м). принимается по таблице 13.1;

Ьк - ш ирина колеи крана (м), принимается по таблицам.

При монтаже подземной части объекта самоходный стрело­ вой кран обычно передвигается вдоль бровки транш еи или котлована. На выносных опорах гшевмоколесные и автом о­ бильные краны устанавливаю тся по направлению движения, при этом продольная ось крана совпадает с осыо движ ения (рис. 13.3).

У становка стрелового крана должна производиться так. чтобы расстояние между поворотной частью крана и строениями, штабелями и другими предметами было не.менее 1 м [6]. Привязка крана при монтаже надземной части здания осущ ествляется по формуле:

в = Р, юв 1, где В - минимальное расстояние от оси движения крана до наружной стены здания (м);

14!

Rn0B - радиус поворотной части, м.

Рис. 13.3. Безопасное размещ ение (схема привязки) са­ моходных (кроме железнодорожных) кранов рядом с транш е­ ей или котлованом: а - гусеничный кран; б - автомобильный с выносными опорами.

М инимальное допустимое расстояние от основания откоса выемки до оси ближайшей опоры крана, 1оп приведено ниже в табл. 13.1.

Зоны влияния определяют после привязки строитель­ ных маш ин с целью обеспечения требований безопасности труда. При организации строительной площадки устанавли­ вают опасные для людей зоны, в пределах которых посто­ янно действую т или потенциально могут действовать опасные производственные факторы.

К зонам, постоянно действующ их опасных факторов относятся зоны перемещ ения монтажных и грузоподъемных машин, их частей и рабочих органов; зоны, над которыми происходит перемещ ение грузов кранами. Эти зоны во избе­ жание доступа посторонних лиц ограждаю тся защ итными ог­ раждениями панельной или панель-стоечной конструкции. К зонам потенциально действующих опасных факторов отно­ сятся участки территории вблизи строящегося здания. Эти

–  –  –

1,25 1.5 1 2 2,4 1,5 1,75 3.6 3,25 5 4.4 5 3,5 4,75 6 5.3..........

Защ итные и сигнальные ограждения должны соответ­ ствовать ГОСТ Р 51 248 - 99. Следует устанавливать и обо­ значать на стройгенплане следующ ие опасные для людей зо­ ны:

-монтажную;

- зону обслуживания краном;

- опасную зону работы крана;

-опасную зону подкрановых путей или опасную зону поворотной платформы;

- опасную зону работы подъемника.

М онтажной зоной называют пространство, в котором возможно падение элементов при их установке и закрепле­ на нии. Эта зона является потенциально опасной. Согласно дей­ ствующим нормативам, границы этой зоны устанавливаю тся от внешнего контура здания и зависят ог его высоты (табл. 13.2; рис. 13.4а). В этой зоне можно размещ ать только монтажный механизм, складировать конструкции и материа­ лы здесь нельзя. Проход людей через монтажную зону к строящемуся зданию устанавливаю т со стороны, где не рабо­ тает кран: направление прохода на стройгенплане показы ва­ ют стрелками в соответствии с принятыми условными обо­ значениями.

М еста проходов через эту зон} защ ищ аю т сплош ны ми навесами ш ириной не менее ширины входа с вылетом не м е­ нее 2 м от стены здания. На стройгенплане монтажную зону обозначаю т пунктирной линией.

Все рассматриваемые ниже зоны влияния относятся к зонам постоянно действующ их опасных производственных факторов.

Зона обслуживания краном - это пространство, описы ­ ваемое крюком крана на максимальном необходимом для ра­ боты вылете. Определяется для баш енных кранов путем на­ несения на план из крайних стоянок полуокружностей радиу­ сом Пмакс и соединения их прямыми линиями (рис. 6 ). Для стреловых кранов зона обслуживания тоже определяется мак­ симальным рабочим вылетом стрелы, но показывается по от­ дельным стоянкам. На стройгенплане обозначается утолщ ен­ ной сплош ной линией.

Опасная зона работы крана - это пространство, в кото­ ром возможно падение груза при его перемещ ении с учетом рассеивания при падении. Рассеивание может быть вызвано раскачиванием груза на крюке при движении крана и иод давлением ветра.

а 7 шо.

(tuuo) Определение опасных зон

–  –  –

Границы опасной зоны, где проявляется потенциаль­ ное действие опасных производственных факторов, связан­ ных с падением предметов, определяю тся наружными конту­ рами строящ егося объекта, увеличенными на S„.

Отлет груза при падении с высоты h от точки его под­ вешивания может быть определен по формуле SH- 0.32»RVh.

где со - угловая скорость вращения стрелы, с-1.

Задача. Требуется оценить возможную опасную зону при работе автомобильного крана на вылете R = 1 1 м, при подъеме груза массой 2 т на высоту h =Т2м, при угловой ско­ рости вращения стрелы со = 0,1 с '1.

Решение. О тлет груза вычисляем по формуле для ком ­ пактного груза SH = 0,32-0,1-l l - v 'n = 1,2 м Ветер и парусность груза могут значительно увеличить отлет, поэтому по табл. 9.1 принимаем Sh = 7м.

Таким образом, в зависимости от погодных условий и габаритов груза опасную зону определяют:

для компактных грузов при безветренной погоде = R(1 + 0,32oW h) = 12,6 м для плит и панелей высокой парусности при ветреной погоде SH = R + Sh =11 + 7 = 18 м.

п, п Границы опасных зон вблизи движущ ихся частей и рабочих органов определяются расстоянием в пределах 5 м, если другие повышенные требования отсутствую т в паспорте и инструкции завода-изготовителя.

Граница опасной зоны в местах прохождения времен­ ных электрических сетей определяется пространством, в пре­ делах которого рабочий может коснуться проводов м онти­ руемыми длинномерными деталями. Опасная зона в этом случае определяется максимальной длиной детали плю с 1 м.

Границы опасной зоны высоковольтных линий элек­ тропередач, проходящ их через территорию строительной площ адки, устанавливаю т в зависимости от напряжения сети

–  –  –

П оложение границы опасной зоны относительно по­ дошвы выемки в случае пригрузки бермы весом строитель­ ных машин мож ет быть определено через наименьш ее допус­ тимое приближение опоры крана 1„ (конца шпалы, гусеницы, колеса) к основанию откоса по табл. 13.4Таблица 13.4 Н аименьш ее допустимое расстояние до подошвы транш еи

–  –  –

1,25 1 1

- 2.4 2 3 1.5 Л 3,25 3,6 1,75 _) 4

–  –  –

1без - дополнительное расстояние для безопасной ра­ боты, зависит от высоты подъема груза и устанавливается в соответствии со СНиП [ 11 J (табл.13.2; рис. 13.4а).

По этой же формуле определяю т границу опасной з о ­ ны при работе стреловых кранов с механическим приводом, оборудованных устройством для удерживания стрелы от па­ дения, а также кранов с дизель-электрическим и дизельгидравлическим приводом. Для них 1без = 0,3h + 1 м при вы ­ соте подъема груза h до 10 м ; при больш ей высоте 1без опре­ деляю т по табл. 13.2. В настоящее время краны с м еханиче­ ским приводом без дополнительного устройства, удерж и­ вающего стрелу от падения, применяются редко. Н а строи­ тельстве с небольш им объемом монтажных работ может быть использован автомобильный кран КС-2561Д и гусеничный кран на базе экскаватора Э -801. Для этих кранов опасная зона

Ron определяется по формуле:

Ron = Rue + 5.

где Rnc - радиус падения стрелы ( м ), Rnc = LC p + Р;

T Lcxp - длина стрелы (м );

Р - расстояние от места прикрепления стрелы до оси поворота крана (Р = 0,7 для автомобильных кранов: Р= 1,0 для гусеничных кранов грузоподъемностью до 5 т). На стройгенплане показываю т места расположения зна­ ков безопасности №3 и №4 (табл. 13.5). Знаки № 3. предупре­ ждающ ие о работе крана, вывешивают на наружной стороне ограждения опасной зоны (минимум один знак с каждой сто­ роны ограждения). У въезда и выезда со стройплощ адки ус­ танавливают знаки безопасности № 4, запрещ аю щ ие доступ посторонних лиц в опасную зону.

Опасная зона подкрановых путей баш енных кранов определяется при поперечной привязке ограж дений ( рис. 13.5: 1 - знак безопасности №3 на границе опасной зоны с обозначением его номера 2.7 по ГОСТу; 2 - груз; 3 - ось

–  –  –

Опасная зона поворотной части стреловых кранов определяется по формуле:

R Oil. НОВ ~ R » O B 1 (м), Расчет приводится в пояснительной записке, зона на стройгенплане не показывается. На местности эту опасную зону обозначаю т инвентарной переставной обноской из про­ волоки по стойкам.

Опасная зона работы подъемника (А) - это простран­ ство, в котором возможно падение поднимаемого груза. При высоте подъема груза Н до 20 м зону следует принимать не менее Рис. 13.5. Опасные зоны работы башенного крана 5 м от габаритов подъемника в_плане, а при подъеме на больш ую высоту величина зоны составляет:

А = 5 + 1/15(Н -2 0 ) Зону обозначаю г на стройгенплане ш трихпунктирной линией.

6) Ограничения в работу вводят при совместном ис­ пользовании на объекте нескольких кранов и при работе в стесненных условиях.

Совместная работа нескольких механизмов в одной монтажной зоне, как правило, запрещена. В случае производ­ ственной необходимости одновременная работа допускается при условии осущ ествления специальных мероприятий по технике безопасности.

Если краны расположены с двух сторон здания, совм е­ стная работа долж на быть организована так, чтобы траекто­ рии движения их стрел не пересекались. Тогда минимальное расстояние между осями вращения кранов при их предельном сближении определяется, по формулам:

- для баш енных кранов С = LI + L2 + 0,5 (11 + 12) + Д1 + А2 + 2Л6

- для стреловых кранов С = LI + L2 + 0,5 (11 + 12) + Д1 + Д2, где - L 1.. L2 - вылеты стрел при совместной работе (м);

11, 12 - максимальный горизонтальный размер монтируемых конструкций (м);

Л1, А2 - отклонение конструкций от вертикали при вращ ении стрелы:

А = 900L / (900 -ы 2 Н ) - L со - максимальная частота вращения поворотной части (мин "’) [3]; ориентировочно можно принять: для баш енных кранов- со=0,7; для гусеничных- со=0,3; для пневмоколесныхоо=1,2; для кранов на спецшасси автомобильного типа- оо=1,6;

для автомобильных кранов- со= 2,0;

Н - высота подъема конструкции (м);

Аб - возможное отклонение от вертикали башни крана в результате ее податливости и 'уклона пути, Дб =0,5 Пример. С двух сторон здания на монтаже плит по­ крытия длиной 1 = 6 м работают два баш енных крана К Б -100.

Вылет при совместной работе L = 20 м, высота подъема плит Н = 33 м. М аксимальная частота вращения башни крана со м ин-1.

Расчет: А = 900* 20/ (900 - 0.7 2 x 3 3 ) - 20 = 0,37 м С = 20 + 20 + 1/2(6 + 6) + 0,37 + 0.37 + 2*0.5 = 47.74 м.

Расстояние между крюками должно быть не менее 4 7,7 4 -2 0 x 2 = 7,74 м.

Если монтаж конструкций ведется двумя кранами, расположенными с одной стороны, то это та сторона здания, где нет входов в него. При сближении башенных кранов, ус­ тановленных на общ их рельсовых путях, требованиями тех­ ники безопасности предусматривается установка концевых выключателей механизмов передвижения для остановки кра­ нов на расстоянии не менее 5 м между перемещ аемыми гру­ зами или выступающими конструкциями кранов.

При работе монтажного крана в стесненных условиях приходится вводить ограничения на определенные рабочие движения крана, например, на поворот башни во избежание проноса груза над действующ ей городской магистралью. Ог­ раничения могут быть принудительными или условными, их показывают на стройгенплане или прилагаемых к нему схе­ мах.

Принудительные ограничения зоны обслуживания применяю т при работе кранов с электрическим приводом (баш енных, козловых). Эти ограничения осущ ествляю тся ус­ тановкой концевых выключателей, при срабатывании кото­ рых независимо от действий машинисту происходит останов­ ка определенного механизма и исключается пронос груза в зону ограничения. На башенных кранах устанавливаю т кон­ цевые выключатели механизмов передвижения крана и те­ лежки, поворота стрелы, изменения вылета. При ограничении поворота стрелы после срабатывания выклю чателей расстоя­ ние до зоны ограничения должно быть не менее тормозного пути стрелы крана с максимальным грузом (указан в паспорте крана, можно принять 2 м). В этом случае на стройгенплане обозначают:

- угол ограничения а, который проставляется в запре­ щенном секторе;

- места расположения предупреждаю щ их знаков Ml, которые устанавливаю т на расстоянии тормозного пути до места срабатывания концевых выключателей;

- линию запрещаю щих знаков № 2, устанавливаемых по контуру зоны ограничения (рис.8,9).

Условные (визуальные) ограничения зоны обслуж ива­ ния применяю тся при работе башенных и стреловых сам о­ ходных кранов; они рассчитаны на внимание крановщ ика и стропальщ иков. На местности зону Ограничения обозначаю т хорошо видимыми с крана красными флажками, а в темное время суток- гирляндами из красных ламп. На стройгенплане показывают:

места расположения предупреждаю щ их знаков № 1, которые устанавливаю т на расстоянии тормозного пути до линии ограничения;

- линия запрещ аю щ их знаков № 2, т.е. линия ограни­ чения, пронос груза за которую запрещен;

- запись об условиях работы крана, "крановщик обя­ зан остановить груз, не доходя 1 метра до предупреждаю щ его знака № 1, далее до места установки груза перемещ ать его по­ вторными короткими включениями ".

Границу зоны перемещения груза R пер. мож но опре­ делить по формуле:

R пер R макс г 0, 5 L макс где R макс - максимальный рабочий вылет стрелы крана, м;

длина наибольшего перемещ аемого груза, м.

I- макс На стройгенплане эти участки дорог выделяю т ш три­ ховкой в соответствии с системой условных графических изображений.

На опасных зонах дороги во время транспортно­ монтажных операций крана запрещается нахождение лю дей и сквозной проезд транспорта. При одностороннем движении по сквозной схеме следует по возможности располагать доро­ гу таким образом, чтобы в зону перемещ ения попадали толь­ ко разгрузочные площадки, а полоса движения не являлась опасной зоной дороги. При этом в случае использования крупногабаритного транспорта ширину разгрузочных площ а­ док можно увеличить до 3.5 м. Опасные зоны дорог выделяю т двойной штриховкой.

Работа в охранных зонах Для исключения возможности повреждения дейст­ вующих коммуникаций в процессе строительства устанавли­ ваются охранные зоны:

1. вдоль трасс действующ их трубопроводов, проходя­ щих на землях несельскохозяйственного назначения, - по 50 м от оси действую щ его трубопровода с каждой стороны; на землях сельскохозяйственного назначения - по 25 м от оси действующ его трубопровода с каждой стороны;

2. вокруг емкостей для хранения и разгазирования кон­ денсата, земляных амбаров для аварийного выпуска нефти и нефтепродуктов - по 50 м во все стороны от границ террито­ рий указанных объектов;

3. вокруг перекачиваю щ их и наливных насосных стан­ ций. резервуарных парков, компрессорных и газораспредели­ тельных станций, эстакад, станций подземного хранения газа,

–  –  –

5. вдоль действующ их подземных электрокабелей - по 5 м в обе стороны от коммуникаций;

6. вдоль действующ их подземных кабелей связи - по 2 м в обе стороны от коммуникаций.

Производство работ кранами на расстоянии ближе 30 м от подъемной выдвижной части крана в любом ее поло­ жении, а также от груза до вертикальной плоскости, об­ разуемой проекцией па землю ближайшего провода воздуш ­ ной линии электропередачи напряжением 42В и выше, должно выполняться по наряду-допуску, определяю щ ему безопасные условия работы. Порядок организации произ­ водства работ вблизи линий электропередачи, выдачи наряда-допуска и инструктажа рабочих устанавливается прика­ зом владельца крана. Безопасные расстояния от частей кра­ на или груза в любом их положении до ближайш его провода линии электропередачи составляю т при напряж е­ нии:

до 1 кВ - 1,5м, от 1 до 20 кВ - не менее 2м, от 35 до 110 кВ - не менее 4м, от 150 до 220 кВ - не менее 5м, до 330 кВ - не менее 6м, от 500 до 750 кВ - не менее 9 м.

В случае производственной необходимости, если невозможно выдержать указанные расстояния, работа кра­ ном в запретной зоне может производиться при отклю ­ ченной линии электропередачи по наряду-допуску, в кото­ ром указывается время проведения работ.

Крановщ ик не должен приступать к работе, если лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, не обеспечило выполнение предписанных нарядом-допуском условий работы, не указало место установки крана и пе сделало следующую запись в вахтенном журнале "Установку крана на указанном мною месте проверил. Рабо­ ты разрешаю" (дата, время, подпись).

При работе кранов на действую щ их электростанци­ ях, подстанциях и линиях электропередачи, если работы с применением кра­ нов ведутся персоналом, эксплуатирую щ им электроуста­ новки, а крановщики находятся в штате энергопредприятия, наряд-допуск на работу вблизи находящ ихся под напряж ени­ ем проводов и оборудования выдается крановщ ику лицом, ответственным за безопасное производство работ кранами.

Работа кранов под не отклю ченными контактными проводами городского транспорта может производиться при соблюдении расстояния между стрелой крана и контактными проводами не менее 1 м при установке ограничителя (упора), не позволяю щего уменьш ить указанное расстояние при подъеме стрелы.

К выполнению работ во взрывопожароопасных зонах или с ядовитыми, едкими грузами крановщик может присту­ пить только после получения специального (письменного) указания ог лица, ответственного за безопасное производство работ кранами В охранной зоне действующ их коммуникаций без письменного разреш ения эксплуатирующей их организации запрещается:

производить, строительные, монтажные работы, пла­ нировку грунта;

сооружать проезды и переезды через трассы дейст­ вующих коммуникаций;

В охранной зоне действующ их коммуникаций категорически запрещается:

складировать материалы;

располагать строительную технику и автотранспорта и другое оборудование;

перемещ ать, засыпать и ломать опознавательные и сигнальные знаки и контрольно-измерительные приборы;

размещ ать какие-либо открытые или закрытые источ­ ники огня.

Весь персонал, занятый на строительстве объектов в охранной зоне действующ их коммуникаций, должен пройти дополнительное обучение по безопасным методам труда, и н ­ структаж по последовательности безопасного выполнения технологических операций и проверку знаний независимо от сроков предыдущ его обучения, инструктажа и проверки зн а­ ний по технике безопасности. Обучение, инструктаж и про­ верка знаний по технике безопасности должны быть оформ­ лены документально (журналы инструктажа, протоколы по проверке знаний, удостоверения и т.п.). П ерсонал, не про­ шедший обучения, инструктажа и проверки знаний по техни­ ке безопасности, к работе в охранной зоне действую щ их коммуникаций не допускается.

Перед началом работ в охранной зоне всем рабочим бригадам, в том числе машинистам кранов, экскаваторов вы ­ дается наряд-допуск, в котором должны быть указаны м еро­ приятия, обеспечиваю щ ие безопасность производства работ.

Наряд-допуск выдается на весь срок работы в условиях охранной зоны. В случае изменения условий работы (замена механизмов, марки машин, изменение рельефа местности, грунта, климата и т.п.) наряд-допуск заменяется новым.

Перед началом строительных работ организации, про­ изводящие эти работы, обязаны получить письменное разре­ шение эксплуатирую щ ей организации на производство работ в охранной зоне действующих коммуникаций по установлен­ ной форме.

П роизводство работ без разреш ения или по разреш е­ нию. срок действия которого истек, запрещается.

Строительная организация, получившая разреш ение на производство работ в охранной зоне, обязана до начала работ вызвать представителя эксплуатирующей организации для установления по технической документации, приборамиискателями и ш урфованием точного местонахождения и фак­ тической глубины заложения действующ ей коммуникации, определения ее технического состояния и обнаружения воз­ можных утечек транспортируемого продукта, если это трубо­ провод, а также взаиморасположения действую щ их комму­ никаций с новым запроектированным объектом (трубопро­ вод, кабель и т.п.).

Все выш еперечисленные данные необходимо отразить в проекте производства работ, особо выделив места, где за­ глубление коммуникаций недостаточно. В проекте производ­ ства работ строительная организация обязана предусмотреть меры, исклю чаю щ ие возможность повреждения действую ­ щих коммуникаций наездами машин, и меры безопасности работающих.

При обнаружении на месте производства работ под­ земных коммуникаций и сооружений, не значащ ихся в про­ ектной документации, строительные работы следует приос­ тановить. принять меры по обеспечению сохранности этих коммуникаций и сооружений, выявлению эксплуатирующей их организации и вызову ее представителя на место работ.

Трасса действующ их коммуникаций и их сооружений в границах зоны производства работ долж на быть закреплена знаками высотой 1,5-2,0 м с указанием фактической глубины наложения, установленными на прямых участках трассы в пределах видимости, но не более чем через 50 м, а на всех участках углов поворота через 10 м, в местах пересечения со строящ имися коммуникациями, а также на границах разработки грунта вручную. Опасные места (недостаточное за­ глубление. признаки выхода газа или нефти из трубопроводов и др.) должны быть обозначены особо.

12. Основными причинами аварий подъемных соору­ жений и грузоподъемных машин являются: хрупкие разруш е­ ния металлоконструкций, вызванные длительным сроком эксплуатации; дефекты, допущ енные при изготовлении, мон­ таже или ремонте грузоподъемных машин; обрывы канатов;

неисправности приборов безопасности; неисправная установ­ ка грузоподъемных машин; перегруз грузоподъемных ма­ шин.

Больш ую долю производственного травматиз­ ма. в процессе производства работ, вносят организационно­ технические причины, не связанные напрямую с возможными авариями грузоподъемных машин и механизмов. К таким причинам можно отнести: неправильная строповка груза; на­ рушение габаритов складирования грузов; зажатие переме­ щаемым грузом; зажатие между поворотной и неповоротной частью кранов; выход на подкрановый путь; наруш ение габа­ ритов установки грузоподъемных машин; применение непри­ годных грузозахватных приспособлений; поражение током при работе грузоподъемных машин вблизи проводов линии электропередачи.

О сновными документами, оговариваю щ ими устройст­ во и безопасную эксплуатацию грузоподъемных кранов (ма­ шин) на железнодорож ном транспорте, являются -‘Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кра­ нов (маш ин)’' (ПУБЭ грузоподъемных кранов (маш ин)) ут­ вержденных 04 мая 1994 г. ЦРЬ-278 (дополнения и изменения к ним), “М ежотраслевые правила по охране труда при потрузочно-разгрузочных работах и размещ ении грузов П ОТ РМА также имеется перечень нормативной докум ента­ ции и международных стандартов, действую щ их в России и используемой при проектировании, изготовлении, ремонте и эксплуатации грузоподъемных машин (перечень приведен в Приложении 1) Как показывает проведенный Госгортехнадзором Рос­ сии анализ состояния безопасной эксплуатации подъемных сооружений в 2001 году травматизм при эксплуатации подъ­ емных сооружений вырос на 13,2% по сравнению с тем же периодом 2000 года и составил 121 случай.

Количество аварий на подъемных сооружениях увели­ чилось на 16, 2 % и составило 45 случаев.

Рост аварийности и травматизма произошел по ряду причин, связанных с низкой производственной и технологи­ ческой дисциплиной, ухудшением профессиональной подго­ товки специалистов и персонала, сокращ ением численности инженерно-технических работников, обеспечиваю щ их на­ дежность и безопасность производственных процессов и, как следствие, снижение эффективности предупреждения ава­ рийности и травматизма.

Средний коэффициент травматизма на 1000 единиц грузоподъемных кранах по России составил - 0,32. в т. ч. по Приволжскому округу - 0,67.

Экономический ущерб от аварий при эксплуатации подъемных сооружений составил 35672000 рублей.

О сновными причинами травматизма на грузоподъем ­ ных маш инах явились:

1. Неисправность механизмов крана, подъемника, н е­ исправность стрелового и грузового канатов, приборов безо­ пасности. неисправность крановых путей - 29 (28,4 %).

2. Наруш ения при производстве работ кранами 38 (37,2%)б в том числе:

а) перемещ ение грузов, масса которых превыш ает пас­ портную грузоподъемность (перегруз крана) - 3;

б) применение неисправных и немаркированных гру­ зозахватных приспособлений и тары (неправильная стропов­ ка) - 2 1 ;

в) наруш ения или отсутствие технологических карг погрузо-разгрузочных работа складирование грузов (непра­ вильное складированиеО - 7;

г) подъем груза, засыпанного землей или примерзш его к земле, заложенного другими грузами (подъем защ ем ленно­ го груза) - 2;

д) нахождение людей возле работаю щ его крана (нахо­ ждение в опасной зоне) - 3;

е) установка крана на неподготовленную площ адку (неправильная установка крана) - 2;

3. Производство работ вблизи линий электропередачи без наряда-допуска, определяющего безопасные условия р а­ боты, и при отсутствии лица, ответственного за безопасное производство работ кранами (воздушной линии электропере­ дачи) - 12 (11,6%).



Pages:     | 1 |   ...   | 2 | 3 || 5 |

Похожие работы:

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 09.06.2015 Рег. номер: 2138-1 (09.06.2015) Дисциплина: Информационная безопасность 036401.65 Таможенное дело/5 лет ОЗО; 036401.65 Таможенное дело/5 лет Учебный план: ОДО; 38.05.02 Таможенное дело/5 лет ОЗО; 38.05.02 Таможенное дело/5 лет ОДО; 38.05.02 Таможенное дело/5 лет ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Автор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Кафедра: Кафедра информационной безопасности УМК: Финансово-экономический институт Дата...»

«АКАДЕМИЯ МАРКЕТИНГА И СОЦИАЛЬНО-ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ – ИМСИТ (г. Краснодар) Кафедра Бизнес-процессов и экономической безопасности УТВЕРЖДЕНО Научно-методическим советом Академии ИМСИТ протокол № 1 от «25» августа 2014 г. председатель НМС, профессор Н.Н. Павелко МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОЙ РАБОТЫ УПРАВЛЕНИЕ НЕФТЕГАЗОВЫМИ РЕСУРСАМИ Специальность 080502.65 – Экономика и управление на предприятии (по отраслям) Квалификация – экономист Рассмотрено и одобрено на заседании...»

«Муниципальное бюджетное образовательное учреждение Велижская средняя общеобразовательная школа № УТВЕРЖДАЮ Директор МБОУ Велижская СОШ № Т.Ф.Мерзлова «_29_»марта_2013г. ПАСПОРТ по обеспечению безопасности дорожного движения Велиж — 2013г.Содержание: I. Справочные данные.II. Приложение к паспорту методических и нормативных документов: 1. Памятка для администрации образовательного учреждения; 2. Документы по ПДДТТ в МБОУ Велижская СОШ № 1; 3. План проведения лекций по предупреждению детского...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 09.06.2015 Рег. номер: 1114-1 (20.05.2015) Дисциплина: Теория построения защищенных автоматизированных систем 02.03.03 Математическое обеспечение и администрирование Учебный план: информационных систем/4 года ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Автор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Кафедра: Кафедра информационной безопасности УМК: Институт математики и компьютерных наук Дата заседания 30.03.2015 УМК: Протокол заседания УМК: Дата Дата...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 18.06.2015 Рег. номер: 3009-1 (17.06.2015) Дисциплина: Безопасность жизнедеятельности Учебный план: 09.03.02 Информационные системы и технологии/4 года ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Бакиева Наиля Загитовна Автор: Бакиева Наиля Загитовна Кафедра: Кафедра медико-биологических дисциплин и безопасности жизнедеяте УМК: Институт математики и компьютерных наук Дата заседания 30.04.2015 УМК: Протокол №7 заседания УМК: Дата Дата Результат Согласующие ФИО Комментарии...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УНИВЕРСИТЕТ ИТМО Е.П. Сучкова РАЗРАБОТКА ИННОВАЦИОННОЙ ПРОДУКЦИИ ПИЩЕВОЙ БИОТЕХНОЛОГИИ Учебно-методическое пособие Санкт-Петербург УДК 637.1/3 Сучкова Е.П. Разработка инновационной продукции пищевой биотехнологии. – СПб.: Университет ИТМО; ИХиБТ, 2015. – 40 с. Приведены содержание дисциплины и методические указания к практическим занятиям по дисциплинам «Разработка инновационной продукции пищевой биотехнологии» и «Разработка инновационной...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 09.06.2015 Рег. номер: 2078-1 (08.06.2015) Дисциплина: безопасность жизнедеятельности Учебный план: 37.03.01 Психология/4 года ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Фатеева Надежда Михайловна Автор: Фатеева Надежда Михайловна Кафедра: Кафедра медико-биологических дисциплин и безопасности жизнедеяте УМК: Институт психологии и педагогики Дата заседания 17.02.2015 УМК: Протокол №6 заседания УМК: Дата Дата Результат Согласующие ФИО Комментарии получения согласования...»

«Государственное образовательное учреждение дополнительного профессионального образования (повышения квалификации) специалистов «Учебно-методический центр по гражданской обороне и чрезвычайным ситуациям Нижегородской области» УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ПОСОБИЕ для руководителей дошкольных образовательных учреждений по организации и выполнению мероприятий гражданской обороны, предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций, обеспечения пожарной безопасности г.Н.Новгород 2011 год Учебно-методическое...»

«ООО «УралИнфоСервис» Вестник нормативной документации № 0 Ежемесячное издание Вестник нормативной документации Ежемесячное бесплатное электронное издание Приведена информация о выходе из печати новых и переиздании действующих нормативных документов, справочников и методических материалов. Содержание Организация и управление производством. Сертификация. Качество Строительство и эксплуатация зданий и сооружений Пожарная безопасность и ЧС Эксплуатация электрических и тепловых установок и сетей....»

«УДК 658.382. Солодовников А.В., Трушкин А.И., Прояева В.А. Организация работы кабинета охраны труда и уголка охраны труда на предприятиях нефтяной и газовой промышленности. Изд. 2-е, – Уфа: УГНТУ, 2014 – 84 с. Методические указания содержат рекомендации по организации работы кабинета охраны труда и уголка охраны труда для предприятий нефтяной и газовой промышленности. Методический материал предназначен для студентов специальностей по направлению подготовки: 280700 Техносферная безопасность;...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 18.06.2015 Рег. номер: 3106-1 (17.06.2015) Дисциплина: Безопасность жизнедеятельности 02.03.01 Математика и компьютерные науки/4 года ОДО; 02.03.01 Математика Учебный план: и компьютерные науки/4 года ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Бакиева Наиля Загитовна Автор: Бакиева Наиля Загитовна Кафедра: Кафедра медико-биологических дисциплин и безопасности жизнедеяте УМК: Институт математики и компьютерных наук Дата заседания 30.03.2015 УМК: Протокол №6 заседания УМК:...»

«Министерство образования Российской Федерации ПЕНЗЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ А.Г.Ветошкин ПРОЦЕССЫ И АППАРАТЫ ПЫЛЕОЧИСТКИ Учебное пособие Пенза 2005 УДК 628.5 ББК 20.1 Ветошкин А.Г. Процессы и аппараты пылеочистки. Учебное пособие.– Пенза: Изд-во Пенз. гос. ун-та, 2005. с.: ил., библиогр. Рассмотрены основы процессов и аппаратов технологии защиты атмосферы от аэрозольных пылевых выбросов с использованием различных методов и способов: гравитационные, центробежные, мокрые, электрические....»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 09.06.2015 Рег. номер: 1942-1 (07.06.2015) Дисциплина: Безопасность жизнедеятельности Учебный план: 41.03.04 Политология/4 года ОДО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Плотникова Марина Васильевна Автор: Плотникова Марина Васильевна Кафедра: Кафедра медико-биологических дисциплин и безопасности жизнедеяте УМК: Институт истории и политических наук Дата заседания 29.05.2015 УМК: Протокол заседания УМК: Дата Дата Результат Согласующие ФИО Комментарии получения согласования...»

«Министерство образования и наук Красноярского края краевое государственное бюджетное образовательное учреждение среднего профессионального образования (среднее специальное учебное заведение) «Красноярский аграрный техникум» Методические указания и контрольные вопросы по дисциплине «История» для студентов I курса заочного отделения Разработал преподаватель: А. А. Тонких Красноярск 2011 г. Содержание дисциплины. Раздел 1. Послевоенное мирное урегулирование. Начало «холодной войны». Тема.1.1....»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт Кафедра экологии и генетики Л.С. Тупицына ЭКОЛОГИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ТЮМЕНСКОЙ ОБЛАСТИ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов по направлению подготовки 04.04.01 Химия (уровень магистратуры), магистерская программа «Химия нефти и экологическая безопасность», форма...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «ТЮМЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ» Институт химии Кафедра органической и экологической химии Ларина Н.С. ГИДРОХИМИЯ Учебно-методический комплекс. Рабочая программа для студентов очной формы обучения по направлению 04.03.01 Химия, программа подготовки «Академический бакалавриат», профиль подготовки Химия окружающей среды, химическая...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 06.06.2015 Рег. номер: 1200-1 (22.05.2015) Дисциплина: Компьютерная безопасность 38.05.01 Экономическая безопасность/5 лет ОДО; 38.05.01 Учебный план: Экономическая безопасность/5 лет ОЗО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Автор: Ниссенбаум Ольга Владимировна Кафедра: Кафедра информационной безопасности УМК: Финансово-экономический институт Дата заседания 15.04.2015 УМК: Протокол заседания УМК: Согласующи ФИО Дата Дата Результат Комментари...»

«МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ УНИВЕРСИТЕТ ИТМО Н.Ю. Иванова, И.Э. Комарова, И.Б. Бондаренко ЭЛЕКТРОРАДИОЭЛЕМЕНТЫ _ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ КОНДЕНСАТОРЫ Учебное пособие Санкт-Петербург Иванова Н.Ю., Комарова И.Э., Бондаренко И.Б., Электрорадиоэлементы. Часть 2. Электрические конденсаторы.– СПб: Университет ИТМО, 2015. – 94с. В учебном пособии описаны основные свойства такихэлектрорадиоэлементов, как электрические конденсаторы. Рассмотрена классификацияконденсаторов, рассмотрен...»

«ТАДЖИКСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МЕДИЦИНСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ имени АБУАЛИ ИБНИ СИНО НАУЧНАЯ БИБЛИОТЕКА Безопасность пищевых продуктов Рекомендательный список литературы Душанбе -2015 г. УДК 01:613 Редактор: заведующая библиотекой С. Э. Хайруллаева Составитель: зав. отделом автоматизации З. Маджидова От составителя Всемирный день здоровья отмечается ежегодно 7 апреля в день создания в 1948 году Всемирной организации здравоохранения. Каждый год Всемирный день здоровья посвящается глобальным проблемам,...»

«ЛИСТ СОГЛАСОВАНИЯ от 08.06.2015 Рег. номер: 1732-1 (04.06.2015) Дисциплина: Безопасность жизнедеятельности Учебный план: 42.03.02 Журналистика/4 года ОДО; 42.03.02 Журналистика/5 лет ОЗО Вид УМК: Электронное издание Инициатор: Глазунова Светлана Николаевна Автор: Глазунова Светлана Николаевна Кафедра: Кафедра медико-биологических дисциплин и безопасности жизнедеяте УМК: Институт филологии и журналистики Дата заседания 10.02.2015 УМК: Протокол заседания УМК: Дата Дата Результат Согласующие ФИО...»







 
2016 www.metodichka.x-pdf.ru - «Бесплатная электронная библиотека - Методички, методические указания, пособия»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.